Pchany wrodzoną ciekawością sprawdziłem , poniżej fotki z operacji , którą polecam każdemu nabywcy Crosmana i nie tylko. Wiem, że to nic wielkiego wielu z was ma taką operację już dawno dawno za sobą , ale ja pokazując te zdjęcia chciałem wszystkim posiadaczom i strzelcom ( wielu strzela nie mając własnej) wiatrówek , że to nic strasznego i nie trza sie bać. Nawet nie zdajecie sobie sprawy jak niewielu kupując tanią wiatrówkę coś w niej smaruje. Bo poco grzebać się w sprzęcie za 100 lub 200 zł. Siewnik na tarczy i totalne zrażenie się do wiatrówek . Myślę , że przydałby się film który pokazuje taką czynność z wieloma modelami , który nakręciliby może zasłużeni tawerniacy . Nowi nabywcy wiatrówek może częściej trafiali by do tarczy i powiększyło by się grono na Tawernie? Do Piotrka mam jedną uwagę różnica w rozbieraniu polega również na tym, że wiatrówkę rozbieramy raz w roku, a dziewczynę ... to już każdy doda od siebieRozbieranie wiatrówki jest o tyle bardziej skomplikowane niż dziewczyny, że pasowało by mniej więcej pamiętać kolejność w jakiej się to robiło..
Celowo nie piszę co zobaczyłem w środku Vantage i kolejne moje czynności bo było to dokładnie jak w opisach na forum, a nie chcę przynudzać Środek zdaniem mojego kolegi , który rozbierał Questa jest dużo lepiej wykonany.
Pozdrawiam i rozbierajcie, czyście, smarujcie
... a takiej jednej "Angielce" to juz od kilku dni zaglądamy do wszystkich dziurek ... 
.. i pieścimy , i pieścimy ... 
... było doczytać i za wczasu zaopatrzyć się w oryginalną uszczelkę do Slavii 634 ... pasuje idealnie i długo działa z powodzeniem ... 
.Też bym tak chciał co dziennie rozbierać po sześć , dziesięć , dwadzieścia oj chyba się zapędziłem. Wiecie naprawdę jeśli coś się zrobi i przynosi to efekt (tu przyniosło) to człowiek nabiera pewności i nie straszne mu jakieś przeglądy zerowe i wymiany uszczelek. sprężyn. Co dokładnie robiłem i co to dało napiszę dzisiaj popołudniu, bo teraz nie mam więcej czasu. Jeszcze pytanko co jaki czas zmienia się tę uszczelkę?
Więc bardzo dokładnie wszystkie elementy( tłok, prowadnica, sprężyna, cylinder w środku) wytarłem. Wyparowało mi zupełnie z głowy czy środek cylindra i tłoka smarujemy czy nie 
Na wszelki wypadek trochę posmarowałem lub jak ktoś woli przetarłem szmatką ze smarem molibdenowym. Prowadnicę, sprężynę posmarowałem już dość porządnie pędzelkiem. Mechanizmu spustu nie rozbierałem bo bałem się , że coś pokiełbaszę (zauważyłem, że przydałaby się tam tulejka bo to wszystko bujało się na wszystkie strony). Spust potraktowałem towotem tak jak wszystkie części ruchome naciągu . Uff łatwiej ją rozłożyć niż to opisać. Coś mogłem pominąć , ale wybaczcie drugim razem to chyba to nagram , a nie opiszę. Potem w odwrotnej kolejności składamy. Efekt : ciszej i płynniej wszystko działa , kolega od razu zauważył, że wiatrówka "ciszej strzela " pewno chodziło mu o brzęki ze środka, że ucichły. Spust po przesmarowaniu jest bardziej płynny tak to mogę określić. wydaje mi się , że wiatrówka jest celniejsza, ale może tylko mi się wydaje. To wszystko . Pewno coś zrobiłem źle więc proszę o konstruktywną krytykę i wytknięcie błędów abym ich drugi raz nie zrobił. Parę rzeczy odpuściłem (uszczelka, mycie ) bo wiatrówka będzie trochę usprawniana więc wtedy to się zrobi.
I teraz nie wiem ciąć o jeszcze jeden zwój czy może wywalę ten dystans jak zrobił dietmar(dzięki za podpowiedź). Sprężyny mają dobre zauważyło to już sporo osób. Miałem drobny problem ze smarowaniem cylindra . Wymyłem go benz.ekstrakcyjną i chyba za słabo przesmarowałem i po trzech strzałach nie dałem rady go naciągnąć 